1、電動(dòng)車電池一般首先壞一塊 
   2、壞塊又首先是單格落后 
   3、兩邊的落后幾率大 
   4、陽(yáng)極的落后幾率大于陰極 
   5、陽(yáng)極部分脫落的幾率最大
    商業(yè)維修的首要問(wèn)題，是快速判斷電池能不能維修，什么問(wèn)題，怎么修？特別是不開(kāi)蓋檢測(cè)，這需要懂得一些基本的理論知識(shí)和使用必要的工具。一般，具有小學(xué)文化程度即可，可以參照后面的實(shí)例，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到熟練操作。
    提醒讀者以下幾點(diǎn)：1、電動(dòng)車電池故障主要是失水。2、電動(dòng)車電池故障大多是逐步損壞，開(kāi)始是單格落后，沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成落后格的失水、硫化、軟化綜合癥。3、電動(dòng)車電池的硫化故障主要發(fā)生在儲(chǔ)藏，長(zhǎng)時(shí)間不充電、充電不足的情況。4、電動(dòng)車電池故障首先發(fā)生在1塊，而且故障塊首先發(fā)生在1格，發(fā)現(xiàn)及時(shí)（斷格和極板短路除外）一般可以修復(fù)；電摩電池?fù)p壞速度高于電動(dòng)自行車電池，規(guī)律相同，現(xiàn)象更突出。5、電動(dòng)車更換電池，一定要檢查充電器是否配套。這點(diǎn)往往被人們忽視，早期的很多充電器雖然也變燈，但是是兩段式的，涓流期電壓偏高，例如三塊的44.2V?，F(xiàn)在的電池種類多，對(duì)后期涓流電壓要求也不同，例如松下的要求電壓低，浙江長(zhǎng)興的普遍高，特別外形尺寸相同、容量標(biāo)志高的。涓流期電壓偏高，容易造成失水和陽(yáng)極板柵腐蝕加快；涓流期電壓偏低，雖然不容易造成失水，但同樣加快陽(yáng)極板柵腐蝕。
    重點(diǎn)解釋一下第二點(diǎn)：①大家都知道這樣的理論值，充電時(shí)，單格陽(yáng)極超過(guò)2.38V開(kāi)始析氧，陰極超過(guò)2.42V開(kāi)始析氫，電壓高、電流大析氣嚴(yán)重。②無(wú)論充、放電，串聯(lián)電路，流經(jīng)每個(gè)格的電流都相同。有一個(gè)問(wèn)題很多人不知道，這就是串聯(lián)電路在充電時(shí)，內(nèi)阻大的格電壓高于內(nèi)阻小的格。差異很小，但是隨充電電流增加會(huì)加大。打個(gè)比喻，充電時(shí)，好格無(wú)償、自動(dòng)、強(qiáng)制捐獻(xiàn)給落后格部分電壓，造成落后格高電壓；串聯(lián)的格越多，落后格電壓越高。
    還有一個(gè)問(wèn)題容易被人忽視，36V三段式充電器，高恒壓值一般為44.5V，折算到單格，似乎沒(méi)有超過(guò)析氫的2.42V；涓流充電時(shí)的低恒壓值一般為42.5V也似乎沒(méi)有超過(guò)析氧的2.38V。但是，串聯(lián)好格的電壓差異的累計(jì)，對(duì)落后格是致命的。
    電池的一致性出廠時(shí)好些，隨使用和時(shí)間推移，不一致性加重。落后格在充電時(shí)，端電壓會(huì)大大超過(guò)析氣電壓，造成失水。失水的后果，硫酸濃度升高，硫化和氧化變嚴(yán)重，內(nèi)阻增加，端電壓進(jìn)一步升高，加速析氣、硫化、氧化；大量失水，電解液液面下降，漏出極板后，反應(yīng)物減少，落后格容量下降；仍用原電流放電，會(huì)造成落后格過(guò)放電，仍用原電流充電，對(duì)落后格而言就屬不正確充電了，長(zhǎng)此以往，落后格陽(yáng)極軟化，活性物脫落，該格報(bào)廢。
    這就是普通串聯(lián)充電存在的共性問(wèn)題。普通36V充電器和我介紹過(guò)的三個(gè)獨(dú)立的12V充電器相比， 36V的17個(gè)好格差異累計(jì)對(duì)一個(gè)落后格，比12V的5個(gè)好格差異累計(jì)對(duì)一個(gè)落后格大。因此，同樣使用條件，我介紹的單個(gè)12V電池對(duì)應(yīng)一個(gè)充電器的方法，電池壽命就很長(zhǎng)；同理，電摩48V23個(gè)格差異累計(jì)比常見(jiàn)電動(dòng)自行車36V17個(gè)格的差異累計(jì)多，加之電流大，壽命就明顯短。
    電動(dòng)車電池和7安時(shí)的密封免維護(hù)電池的正負(fù)極極樁一般是銅質(zhì)的，由于銅和鉛的電極電勢(shì)、導(dǎo)熱能力、熱脹冷縮系數(shù)大不相同等因素，兩極樁所在格的損壞概率高于中間4格。而正極極樁所在格的損壞概率又高于負(fù)極所在格，并且部分?jǐn)喔窬邮住?br/>    關(guān)于電池配組，由于電動(dòng)車都是幾塊電池串聯(lián)使用的，串聯(lián)充電、放電的結(jié)果是，經(jīng)過(guò)若干次循環(huán)后，各個(gè)電池會(huì)發(fā)生不平衡，維修后一般要進(jìn)行所謂“配組”，否則會(huì)加劇這種不平衡。業(yè)余條件下的配組要掌握三條就可以了：1、容量接近。2、開(kāi)路端電壓相差（指加水充電后的）在0.2V以內(nèi)。3、內(nèi)阻接近。大部分人懂得前兩條，對(duì)第三條不了解其重要性。